Prensîba mohrkirina valvê

Gelek cureyên valfan hene, lê karê wan ê bingehîn yek e, ew jî girêdan an jî qutkirina herikîna medyayê ye. Ji ber vê yekê, pirsgirêka mohrkirina valfan pir derdikeve pêş.

Ji bo ku valv bikaribe bîrê herikîna navîn qut bike û rê li ber rijandinê bigire, pêdivî ye ku meriv piştrast bike ku mohra valvê saxlem e. Gelek sedem hene ji bo rijandina valvê, di nav de sêwirana avahiya ne maqûl, rûyên têkiliyê yên morkirinê yên xelet, beşên girêdanê yên sist, lihevhatina sist di navbera laşê valvê û qapaxa valvê de, û hwd. Hemî van pirsgirêkan dikarin bibin sedema morkirina nerast a valvê. Belê, bi vî rengî pirsgirêkek rijandinê diafirîne. Ji ber vê yekê,teknolojiya mohrkirina valvêteknolojiyeke girîng e ku bi performans û kalîteya valvê ve girêdayî ye, û lêkolîneke sîstematîk û kûr hewce dike.

Ji dema çêkirina valvan ve, teknolojiya morkirina wan jî pêşkeftinek mezin dîtiye. Heta niha, teknolojiya morkirina valvan bi giranî di du aliyên sereke de tê xuyang kirin, ango morkirina statîk û morkirina dînamîk.

Qala mohra statîk bi gelemperî mohra di navbera du rûyên statîk de tê kirin. Rêbaza mohra statîk bi giranî gasketan bikar tîne.

Ya ku jê re mohra dînamîk tê gotin bi giranî vedibêjemohrkirina stûna valvê, ku rê li ber rijandina navgîna di valvê de digire bi tevgera qurmê valvê re. Rêbaza sereke ya mohrkirina dînamîk karanîna qutiyek dagirtinê ye.

1. Morkirina statîk

Morkirina statîk behsa çêkirina mohrekê di navbera du beşên sabît de dike, û rêbaza mohrkirinê bi giranî gasketan bikar tîne. Gelek celeb şûşeyan hene. Şûşeyên ku bi gelemperî têne bikar anîn ev in: şûşeyên dûz, şûşeyên bi şiklê O, şûşeyên pêçayî, şûşeyên bi şiklê taybet, şûşeyên pêlan û şûşeyên pêçayî. Her celeb dikare li gorî materyalên cûda yên ku têne bikar anîn bêtir were dabeş kirin.
①Makîneya şuştina rûtMakîneyên şuştinê yên rax, makîneyên şuştinê yên rax in ku di navbera du beşên sabît de bi awayekî rax têne danîn. Bi gelemperî, li gorî materyalên ku têne bikar anîn, ew dikarin wekî şuştinên plastîk ên rax, şuştinên lastîkî yên rax, şuştinên metal ên rax û şuştinên pêkhatî werin dabeş kirin. Her materyal xwedî rêza xwe ya serîlêdanê ye.
②O-ring. O-ring ji gasketek bi şiklê O tê. Ji ber ku şiklê O ye, bandorek xwe-tengkirinê heye, ji ber vê yekê bandora morkirinê ji ya gasketek dûz çêtir e.
③Şûşeyan jî di nav de ne. Gaseta pêçayî behsa gasketekê dike ku materyalek diyarkirî li ser materyalek din dipêçe. Gaseta wisa bi gelemperî xwedan elastîkbûnek baş e û dikare bandora morkirinê zêde bike. ④Şûşeyên bi şiklê taybet. Gasetên bi şiklê taybet behsa wan gasketan dikin ku şiklên wan ne rêkûpêk in, di nav de şûşeyên oval, şûşeyên elmas, şûşeyên bi celebê gerok, şûşeyên bi celebê dûvikê kevokê, û hwd. Van şûşeyan bi gelemperî bandorek xwe-tengkirinê hene û bi piranî di valvên zexta bilind û navîn de têne bikar anîn.
⑤Şûşeya pêlê. Gasetên pêlê gasetên ku tenê şiklê pêlê hene. Ev gasket bi gelemperî ji tevlîheviyek ji materyalên metal û materyalên ne-metal pêk tên. Bi gelemperî taybetmendiyên wan hêza pêlkirinê ya piçûk û bandora morkirinê ya baş in.
⑥ Şûşeyê bipêçe. Gasetên pêçayî ji gasetên ku bi pêçandina şerîtên metal ên zirav û şerîtên ne-metal bi hev re bi tundî têne çêkirin re têne gotin. Ev celeb gasket xwedî taybetmendiyên elastîk û morkirinê yên baş e. Materyalên çêkirina gasketan bi giranî sê kategoriyan dihewîne, ango materyalên metalî, materyalên ne-metalî û materyalên kompozît. Bi gelemperî, materyalên metal xwedî hêz û berxwedana germahiyê ya bihêz in. Materyalên metalî yên ku bi gelemperî têne bikar anîn sifir, aluminium, pola, û hwd. Gelek celeb materyalên ne-metalî hene, di nav de hilberên plastîk, hilberên lastîkî, hilberên asbestê, hilberên hemp, û hwd. Ev materyalên ne-metalî bi berfirehî têne bikar anîn û li gorî hewcedariyên taybetî dikarin werin hilbijartin. Her weha gelek celeb materyalên kompozît hene, di nav de laminat, panelên kompozît, û hwd., ku ew jî li gorî hewcedariyên taybetî têne hilbijartin. Bi gelemperî, şûşeyên pêçayî û şûşeyên pêçayî yên spiral bi piranî têne bikar anîn.

2. Morkirina dînamîk

Morkirina dînamîk behsa mohrekê dike ku rê li ber herikîna navîn di nav valvê de digire ku bi tevgera qurmê valvê re biherike. Ev pirsgirêkek mohrkirinê ye di dema tevgera nisbî de. Rêbaza mohrkirinê ya sereke qutiya dagirtinê ye. Du celebên bingehîn ên qutiyên dagirtinê hene: celebê rijandinê û celebê gwîza zextê. Cureyê rijandinê niha forma herî zêde tê bikar anîn e. Bi gelemperî, ji hêla forma rijandinê ve, ew dikare bibe du celeb: celebê tevlihev û celebê entegral. Her çend her form cûda be jî, ew bi bingehîn boltên ji bo zextê vedihewînin. Cureyê gwîza zextê bi gelemperî ji bo valvên piçûktir tê bikar anîn. Ji ber mezinahiya piçûk a vê celebê, hêza zextê bi sînor e.
Di qutiya dagirtinê de, ji ber ku pakkirin rasterast bi stûna valvê re di têkiliyê de ye, pêdivî ye ku pakkirin xwedan mohrkirinek baş, katsayiya xişandinê ya piçûk be, bikaribe xwe li gorî zext û germahiya navîn biguncîne, û li hember korozyonê berxwedêr be. Niha, dagirtinerên ku bi gelemperî têne bikar anîn ev in: O-ringên lastîkî, pakkirina polîtetrafluoroetîlenê ya pêçayî, pakkirina asbestê û dagirtinerên qalibkirî yên plastîk. Her dagirtinek xwedî şert û mercên xwe yên sepandinê û rêza xwe ye, û divê li gorî hewcedariyên taybetî were hilbijartin. Morkirin ji bo pêşîgirtina li rijandinê ye, ji ber vê yekê prensîba mohrkirina valvê jî ji perspektîfa pêşîgirtina li rijandinê tê lêkolîn kirin. Du faktorên sereke hene ku dibin sedema rijandinê. Yek faktora herî girîng e ku bandorê li performansa mohrkirinê dike, ango valahiya di navbera cotên mohrkirinê de ye, û ya din jî cûdahiya zextê di navbera her du aliyên cota mohrkirinê de ye. Prensîba mohrkirina valvê jî ji çar aliyan ve tê analîz kirin: mohrkirina şilavê, mohrkirina gazê, prensîba mohrkirina kanala rijandinê û cota mohrkirina valvê.

Tengbûna şilavê

Taybetmendiyên mohrkirina şilekan ji hêla vîskozîtî û tansiyona rûyê şilekê ve têne destnîşankirin. Dema ku kapîlara valvek diherike bi gazê tijî dibe, tansiyona rûyê dikare şilekê dûr bixe an jî şilekê bixe nav kapîlarê. Ev goşeyek tangentê diafirîne. Dema ku goşeya tangentê ji 90° kêmtir be, şilek dê bikeve nav kapîlarê, û rijandin dê çêbibe. Rijandin ji ber taybetmendiyên cûda yên medyayê çêdibe. Ceribandinên ku medyayên cûda bikar tînin dê di heman şert û mercan de encamên cûda bidin. Hûn dikarin av, hewa an jî keroşîn, hwd. bikar bînin. Dema ku goşeya tangentê ji 90° mezintir be, rijandin jî dê çêbibe. Ji ber ku ew bi fîlma rûn an mûmê li ser rûyê metal ve girêdayî ye. Dema ku ev fîlmên rûyê metal dihelin, taybetmendiyên rûyê metal diguherin, û şileka ku di destpêkê de hatibû dûrxistin dê rûyê şil bike û biherike. Bi berçavgirtina rewşa jorîn, li gorî formula Poisson, armanca pêşîgirtina li rijandinê an kêmkirina mîqdara rijandinê dikare bi kêmkirina çapa kapîlarê û zêdekirina vîskozîteya navîn were bidestxistin.

Tengbûna gazê

Li gorî formula Poisson, tengbûna gazekê bi vîskozîteya molekulên gazê û gazê ve girêdayî ye. Derketin bi dirêjahiya lûleya kapîlar û vîskozîteya gazê re berevajî rêjeyî ye, û rasterast bi qûtra lûleya kapîlar û hêza ajotinê re rêjeyî ye. Dema ku qûtra lûleya kapîlar bi rêjeya navînî ya azadiya molekulên gazê re wekhev be, molekulên gazê dê bi tevgera germî ya azad diherikin nav lûleya kapîlar. Ji ber vê yekê, dema ku em ceribandina morkirina valvê dikin, divê navgîn av be da ku bandora morkirinê bi dest bixe, û hewa, ango gaz, nikare bandora morkirinê bi dest bixe.

Tewra ku em bi rêya deformasyona plastîk qûtra kapîlarê li binê molekulên gazê kêm bikin jî, em dîsa jî nikarin herikîna gazê rawestînin. Sedem ev e ku gaz hîn jî dikarin di nav dîwarên metalî re belav bibin. Ji ber vê yekê, dema ku em ceribandinên gazê dikin, divê em ji ceribandinên şile hişktir bin.

Prensîba morkirina kanala rijandinê

Morkirina valvê ji du beşan pêk tê: belavbûna neyeksan li ser rûyê pêlê û xavbûna pêlê di navbera lûtkeyên pêlê de. Di rewşa ku piraniya materyalên metalî yên li welatê me xwedî zexta elastîk a nizm in, heke em bixwazin rewşek mohrkirî bi dest bixin, divê em li ser hêza zextê ya materyalê metalî şertên bilindtir bilind bikin, ango divê hêza zextê ya materyalê ji elastîkbûna wê derbas bibe. Ji ber vê yekê, dema sêwirandina valvê, cotek mohrkirinê bi cûdahiyek hişkbûnê ya diyarkirî re tê hevber kirin. Di bin bandora zextê de, bandorek mohrkirinê ya deformasyona plastîk a astek diyarkirî dê çêbibe.

Eger rûyê mohrkirinê ji materyalên metalî hatibe çêkirin, wê demê xalên derketî yên neyeksan li ser rûyê wê zû xuya bibin. Di destpêkê de, tenê barekî piçûk dikare were bikar anîn da ku deformasyona plastîk a van xalên derketî yên neyeksan çêbike. Dema ku rûyê têkiliyê zêde bibe, neyeksaniya rûyê wê dibe deformasyona plastîk-elastîk. Di vê demê de, li her du aliyan di nav qulikê de hişkbûn wê hebe. Dema ku pêwîst be ku barekî ku dikare deformasyona plastîk a cidî ya materyalê bingehîn çêbike were sepandin û her du rûyan di têkiliyek nêzîk de bikin, ev rêyên mayî dikarin li ser xeta domdar û rêça dorhêlî werin çêkirin.

Cotek mohra valvê

Cotê mohrkirina valvê ew beşa kursiya valvê û endamê girtinê ye ku dema ku bi hev re dikevin têkiliyê digire. Di dema karanînê de, rûyê mohrkirina metalî bi hêsanî ji hêla medyaya kişandî, korozyona medyayê, perçeyên aşînê, kavîtasyon û erozyonê ve tê zirar kirin. Wekî perçeyên aşînê. Ger perçeyên aşînê ji hişkbûna rûyê piçûktir bin, dema ku rûyê mohrkirinê aşînê bikeve, rastbûna rûyê dê çêtir bibe ne ku xirab bibe. Berevajî vê, rastbûna rûyê dê xirab bibe. Ji ber vê yekê, dema ku perçeyên aşînê têne hilbijartin, divê faktorên wekî materyalên wan, şert û mercên xebatê, rûnkirin û korozyona li ser rûyê mohrkirinê bi berfirehî werin hesibandin.

Her wekî perçeyên aşînê, dema ku em mohr hildibijêrin, divê em faktorên cûrbecûr ên ku bandorê li performansa wan dikin bi berfirehî li ber çavan bigirin da ku pêşî li rijandinê bigirin. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku materyalên ku li hember korozyon, xêzkirin û erozyonê berxwedêr in werin hilbijartin. Wekî din, nebûna her şertek dê performansa wê ya mohrkirinê pir kêm bike.